电动自行车充电费用高 服务费成压死骆驼最后一根稻草-凯发游戏

　　【华语科技网】这段时间一直被一件事情困扰“小区里的电动车充电桩充一次电为什么这么贵？”上网一搜，有这样困惑的不止我一个，许多使用过充电桩的“车主”也都有各种各样的疑问，几毛钱一度电，充一次电却要几块钱，很不合理啊。到底是怎么回事呢？今天我也和大家聊聊小区里电动车充电桩那些事儿，大家有同感的可以在评论区吐槽。

　　还记得小区里电动自行车充电桩刚刚铺开的时候，充一次电基本就是2块钱的水准，而到了现在，充一次电基本都在3.5元以上。可能对于不常用的小伙伴看起来似乎并不贵，但是用久了就会发现这是一笔不小的费用。而且这些充电桩企业在不同的城市或者不同的小区，价格也是不一样的，这么一比较，就很容易出问题。

　　再说回充电企业的定价规则，以一直使用的好易充电为例，它的充电订单收费采取充电电费 充电服务费模式，两者相加为订单总额。订单开始5分钟后开始计费，不足1小时按1小时计算。订单会根据用户所选择的凯发游戏的支付方式进行扣费。其中，电价标准是0.5103元/千瓦时，每小时服务费标准也会根据功率不同收取不同金额的服务费。1w-30w是0.4元，301w-500w是0.6元，501w-900w是1元，901w-1200w是1.4元。

　　可能有不少网友会好奇，电动车的功率是多少？其实我也不知道，不过从订单记录能看出来，功率是112w左右。接下来，根据这个标准我们来看一下每次我给电动车充电的费用构成。以最近的一次7小时45分钟（8小时）充电为例，总共花费3.5元，其中耗电量为0.586度，电费0.3元，服务费3.2元，二者相加得出了3.5元这个结果。这样来看是不是就清楚很多了，每次充电其实电费只花了不到5毛钱，大头都是服务费，长此以往，确实让人肉疼。

　　就充电费用太高这个问题，早在3个月前就有网友向社区反映了，并且街道进行了回复。街道表示，经核查，根据4月1日北京市发改委统一对居民住宅小区电动车充电设施制定收费标准规范，实施价费分离，电费由政府定价，电价标准为0.5103元/千瓦时，充电服务费实行市场调节价，两者分别计价，分别收取。有不少网友认为“电动自行车充满一次需要1度电，服务费要收几块钱，比汽车充1度电贵了不少”，也有网友表示“垄断是价格虚高的根源所在，多引进几家公司进来，价格自然会趋于合理”。

　　6月份依旧有网友在反映小区电动车充电费涨幅过大的问题，街道也给出了新的答复。经组织相关部门、供应企业共同沟通，将采取以下措施方便市民：一是将充电时间未满10分钟的情况免于计费；二是充电系统继续将电价、服务费区分，向居民公示；三是推出打折优惠；四是尽快调整系统推出月卡、年卡优惠，满足不同人群需要。有意思的是，在6月份，供电企业确实也推出了服务费打折活动，五折优惠算下来充一次电的成本终于到了2元以内。7月份的时候服务费有七五折的优惠，也算是有一些诚意，每次充电价格来到了2.5元左右。不过大家得长个心，七五折服务费折扣套餐是要购买的，30天有效期，价格是2.99元。8月份，服务费就恢复原价了，一直到现在，服务费一直没有任何活动，想优惠就只能购买服务费套餐。真是应了那句话，上有政策下有对策。

　　至于说前文社区提出的充电套餐，也就是月卡、年卡，我所在社区的供电企业一直没有推出，页面显示“暂未开通”。相对来说，可能供电企业看服务费操作空间不大了，便开始大力推广充电保障服务，宣传的是“购买成功后在有效期内，新国标电动自行车在充电过程中发生自燃，最高可获赔2000元”，并且购买后不可退款。价格上也非常诱人，1个月只要1.99元，6个月11.99元，1年加送2个月只要23.88元，大家买了之后也算是给自己的电动车买一份保险，这项费用属于那种可能车子报废前都看不到回报的支出。

　　我们再进一步讨论下如此高的服务费之后我们享受到了哪些服务？可能最直接的就是充电服务吧，但是除了充电服务，其它体验真是一塌糊涂。比如充电桩附近总是停满了各种各样的车辆，其中大部分是不充电的，这就导致想要充电的车辆根本挤不进去，或者要绕九曲十八弯才能找到一个立车之地，充个电太难了。另一个是充电桩基本都是露天的，天气好的时候还好，赶上下雨的时候，也没有一个遮挡，真的是担心会出现漏电的情况。我所在小区在前段时间终于打了一个简单的棚子来给充电车辆挡雨，算是一大进步吧。

总结

　　从目前诸多网友的反馈来看，其实小区里的充电桩确实带来了方便，但是不少小区存在着垄断情况，服务费价格居高不下，导致最终整体充电价格昂贵，这很有可能会让一部分人继续坚持把电池拿回家充电。而且就供电企业的充电套餐多样性和服务费提供的服务来看，其实仍有优化的空间，面对如此庞大的充电市场，布局和运营不能草草了事，虽然目前可能市场上一家独大，但是这并非长久之计。