分析
皮卡市场分析 高端乘用成为新的发展趋势-凯发游戏
2022年7月,中国皮卡市场狭义终端销量为26595辆,较去年同期同比下滑6.1%%,1-7月累计狭义终端销量为197639辆,较去年同期下滑17.3%,整体跌幅较上半年进一步收窄。
皮卡市场分析
2022年7月,中国皮卡市场狭义终端销量为26595辆,较去年同期同比下滑6.1%%,1-7月累计狭义终端销量为197639辆,较去年同期下滑17.3%,整体跌幅较上半年进一步收窄。国内皮卡市场销量状况逐渐改善,首先得益于一系列利好政策的助推,自从6月份国务院印发的《扎实稳住经济的一揽子政策措施》中提出进一步放宽皮卡进城限制后,目前已有二十多个省市明确发文提出放宽皮卡通行限制,宏观管理政策的调整为皮卡行业带来了前所未有的利好局面。与此同时,部分厂商也紧跟“购置税减免”方针,推出了多项优惠促销政策,提振了市场信心和购车欲望。
根据7月皮卡销量厂商排名来看,长城汽车依然稳居第一位,月销量达到了16305辆,虽然同比下滑了7.5%,但是绝对优势依然明显,领先于上汽大通万台之上的销量,毕竟长城皮卡的长城炮系列车型在皮卡市场具备极高的认知度,消费者认知度颇高。
近两年皮卡市场呈现出复杂变化,由于有着较好的舒适性、功能性、拖拽性等产品属性,进口皮卡存在较高的市场需求。然而,随着近年部分国产皮卡的崛起,使进口皮卡市场出现了下滑,国产自主品牌皮卡则表现相对优秀。
比起自主品牌皮卡,进口皮卡的销量走势受季节影响,会存在巨大的反差。一般来说,进口皮卡在春夏季爆发性比较强,而到了秋冬季需求就明显减少。
目前来看,特大城市表现相对好,消费能力也相对较强,而中小城市和县乡市场的消费力就比较差,这与国产皮卡的小城市县乡市场有较大需求形成了鲜明对照。不过,即使是皮卡文化日益繁荣的北京,目前进口皮卡需求也呈现出比较疲软的状态,其他城市进口皮卡的表现更显一般。
据中研产业研究院报告《2022-2027年皮卡市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》分析
“皮卡不能进入城区行驶”是微客/轻客用户放弃购买皮卡的最主要原因,过去的政策约束对用户需求产生了抑制作用。近年来,皮卡供给主体、供给车型迅速增加,皮卡产品全面高端化、乘用化,为更大范围解禁做了充足准备。政策放宽后,家商兼用、乃至工具车用户的乘用化需求将逐渐被激发,乘用化的使用场景将逐渐培育,带动越野/改装等消费增长。
皮卡企业在产品力方面与海外产品无差异甚至超越海外产品,国产品牌市场份额方面更是达到90%以上,相比其他车型,皮卡车型更有潜力作为国产汽车品牌走向全球的突破口。若国内皮卡得以解禁,将进一步助力国产皮卡走向海外。
高端乘用成为新的发展趋势
国内皮卡市场呈现品类更新、需求升级、产品多变、市场细分等变化,高端乘用成为新的发展趋势,定位低端、配置简单、市场小众的传统皮卡生态,正向具有乘用属性、追求个性化的未来皮卡生态转变。
想要了解更多皮卡行业的发展前景,请查阅《2022-2027年皮卡市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。